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  来为测试做出结论咱们用数字和名字,理解真相谁赢了是由于人们都思。终最,了压服性上风保时捷得回,格斟酌进去即使把价。流程中正在测试,1M Coupe的实惠每辆车都有己方的特质:, R的完善平均Cayman,强赛道本能途特斯的超。更紧要谁对你,择哪一辆呢而你又会选?

  来说举例,减重15公斤铝合金车门,化央浼举办了瘦身不光布局遵从轻量,了储物格况且撤除,调动为尼龙质料内侧门把手也;重11公斤运动座椅减,奉献也无误到盎司层面而其他部位对待减重的;需求空调倘使你不,轻15公斤那还能再减,省钱(相反既偷轻又,值1700美元选配的锂电池价,到10公斤)却只可减重不,提议这么做但咱们并不,戈壁云云的测试境况下特别是正在犹如内华达。

   R的选装列表中正在Cayman,150美元的碳纤维陶瓷复合制动编制最高贵、最物有所值的项目是标价8,温度本事阐扬最佳功用只管它需求必然的处事,vora S那样由AP Raceing代工前6活塞、后4活塞的单格式刹车卡钳也不像E,总能供应高效的制动但就赛道本能而言它,有一丝热衰减迹象一圈圈跑下来不会。同样不起眼的尾翼至于谁人看起来,后轴消浸40%的升力则或许正在高速形态下为,疏忽它的感化因此切切别。错没,归纳本能上拼过Evora SCayman R切实没有正在,速也败下阵来况且最速圈,以为它有资历成为第一名但咱们的评分依然划一,最完善的平均性仰仗三辆车中。

  upe正在轻量化方面同样颇有功效固然Evora S和1M Co,驾驶安宁性和坊镳成衣手工日常的驾驶界面但Cayman R的真正魅力则正在于优异。yman S 消浸了20毫米Cayman R的车身比Ca,添补4毫米和2毫米前、后轮距则分辨,an S 的PASM主动悬架处置编制随之而来的运动格调底盘代替了Caym,对待赛道安宁性的辅助显而易见更硬的减震器和更粗的防倾杆。张地说绝不夸,表现了中置策动机组织上的全数上风Cayman R的动态本能简直,m88下注网,手脚化解成一次还算美丽的过弯它有才能将一个稍显邋遢的转向,己方靠拢极限也很同意将。动变速箱修设而同样是手,速箱就像保时捷所宣扬的那么卓异Cayman R的6速手动变,佛有奶油正在个中修饰换挡感到细腻得仿。

  力层面正在动,man S比拟Cay,进ECU和排气编制压榨出不免有些让人灰心的10马力Cayman R的3.4升水准对置策动机只是通过改,天然吸气策动机来说还算不错的目标可能其330马力的最大功率对待,持的敌手来照旧处于下风但比起两个依托增压加。此因,道理且足够环保的形式来擢升本能保时捷只可通过其它更浅易、更有,向Cayman S的腰围伸开攻击斯图加特的工程师像日耳食人鱼相通,有需要的重量之后正在丢掉了那些没,R的体重减轻了55公斤他们宣扬Cayman 。然显,man R的制胜法宝马力重量比才是Cay。

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